陶瓷膜廢氣凈化技術(shù)有望控制船舶氣體排放中的硫含量
發(fā)表日期：2017年05月11日 信息來(lái)源：
tzew.cn
英國(guó)石油公司BP近日表示，廢氣洗滌器對(duì)大型船舶滿足國(guó)際海事組織將于2020年生效的全球船舶0.5%的限硫要求，將是便宜的方法。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廢氣洗滌器雖然性價(jià)比較高，但在船舶上的應(yīng)用情況還很不理想，亟待相關(guān)方面出臺(tái)扶持政策。相比對(duì)船舶使用低硫油進(jìn)行補(bǔ)貼，對(duì)船舶安裝廢氣洗滌器進(jìn)行補(bǔ)貼是“一次性”的，因此更加經(jīng)濟(jì)，并更能推動(dòng)環(huán)保事業(yè)的進(jìn)程。
補(bǔ)“油”的現(xiàn)狀
BP在2艘8萬(wàn)噸油船上安裝廢氣洗滌器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，盡管目前廢氣洗滌器的安裝還存在一些技術(shù)挑戰(zhàn)，但采用這一方式確實(shí)成功使船舶氣體排放中的硫含量降到了0.5%以下。BP表示，廢氣洗滌器對(duì)于大型船舶來(lái)說(shuō)非常有效，并預(yù)計(jì)IMO全球限硫規(guī)定在2020年生效后，低硫油價(jià)格將顯著上升，而廢氣洗滌器將成為大型船舶滿足限硫要求具成本效益的方法?；谶@一考慮，BP計(jì)劃在其船隊(duì)的多數(shù)油船上安裝廢氣洗滌器。
業(yè)內(nèi)人士表示，這對(duì)廢氣洗滌器市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好的消息。
從目前情況看，由于還沒(méi)有在全球范圍內(nèi)實(shí)施船舶硫排放控制在0.5%以下的法規(guī)，因此，航行于排放控制區(qū)的船舶大多采用換油措施。我國(guó)自2016年4月1日起設(shè)立ECA，行經(jīng)ECA的船舶也大多通過(guò)換油來(lái)達(dá)到排放要求。目前，我國(guó)已有地區(qū)對(duì)船舶采用低硫油實(shí)施了補(bǔ)貼政策。深圳是我國(guó)出臺(tái)補(bǔ)貼船舶使用低硫油相關(guān)政策并投入資金的城市。該市將每年投入資金2億元，補(bǔ)貼港口企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)。近日，長(zhǎng)三角地區(qū)也已將補(bǔ)貼船舶使用低硫油提上議事日程。
有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著低硫油冶煉技術(shù)的日益成熟、各大煉油廠設(shè)施改造的完成以及低硫油供應(yīng)鏈的不斷完善，低硫油的供應(yīng)數(shù)量將增加，價(jià)格將下降，屆時(shí)使用低硫油的優(yōu)勢(shì)將凸顯。但也有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)發(fā)表不同看法，如DNVGL就預(yù)測(cè)，2020年原油價(jià)格可能升至70美元/桶，屆時(shí)低硫油與普通重油的差價(jià)將擴(kuò)大至每噸400美元，那時(shí)，采用低硫油將是一個(gè)極其昂貴的辦法。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)問(wèn)，如果真是這樣，屆時(shí)和地方對(duì)船舶使用低硫油的補(bǔ)貼是否還將“水漲船高”呢？
補(bǔ)“設(shè)備”的期待
要滿足船舶限硫要求，有3種應(yīng)對(duì)措施，除了使用低硫油，還有就是為船舶更換雙燃料主機(jī)和安裝廢氣洗滌器。更換雙燃料主機(jī)對(duì)于運(yùn)營(yíng)船舶來(lái)說(shuō)，工程過(guò)于龐大。不過(guò)目前已有一些主機(jī)生產(chǎn)商在研制可長(zhǎng)期安全使用低硫油的主機(jī)設(shè)備，因此未來(lái)的新造船應(yīng)該有更多的選擇。安裝廢氣洗滌器是目前除使用低硫油外運(yùn)營(yíng)船舶滿足限硫要求的另一個(gè)可行方案。
山東一家廢氣洗滌器生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人表示，2016年10月27日，IMO正式宣布在2020年實(shí)施船舶0.5%硫排放法規(guī)，這與之前有關(guān)方建議的2025年相比時(shí)間大幅提前，也使得向該公司咨詢脫硫技術(shù)及產(chǎn)品價(jià)格的船東大幅增多。該公司現(xiàn)已為幾十艘船提供了技術(shù)方案，但是更多的國(guó)內(nèi)船東仍持觀望態(tài)度，他們希望能夠?qū)Π惭b廢氣洗滌器給予補(bǔ)貼。該負(fù)責(zé)人表示，相對(duì)補(bǔ)貼船舶使用低硫油，補(bǔ)貼船舶安裝廢氣洗滌器更為合理。因?yàn)檠a(bǔ)給使用低硫油的船舶需要年年補(bǔ)，而補(bǔ)給使用廢氣洗滌器的船舶對(duì)來(lái)說(shuō)將是“一勞永逸”的。他還說(shuō)，我國(guó)對(duì)航運(yùn)公司安裝廢氣洗滌器的補(bǔ)貼要有選擇性，應(yīng)該補(bǔ)給安裝國(guó)產(chǎn)品牌廢氣洗滌器的航運(yùn)公司，因?yàn)樵趪?guó)外也是這樣操作的。
有消息稱，2015年，歐盟向5家歐洲航運(yùn)公司提供了總計(jì)4800萬(wàn)歐元的財(cái)政補(bǔ)貼，用于其船隊(duì)加裝船舶廢氣洗滌器。而我國(guó)相關(guān)部門也在研究對(duì)國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)加裝國(guó)產(chǎn)船舶廢氣洗滌器推出類似的補(bǔ)貼政策。大連海事大學(xué)原校長(zhǎng)王祖溫表示，目前歐美針對(duì)船舶防治廢氣排放出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，且以加裝船舶廢氣洗滌器補(bǔ)貼為主流方式。對(duì)此我國(guó)完全可以借鑒。
據(jù)了解，當(dāng)前船舶廢氣洗滌器市場(chǎng)基本被歐洲品牌把持，國(guó)內(nèi)企業(yè)則處于起步階段，不過(guò)發(fā)展腳步較快，目前國(guó)內(nèi)約有5家相關(guān)企業(yè)。2015年11月，山東省威海普益船舶環(huán)?？萍加邢薰精@得中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的廢氣清洗系統(tǒng)原理認(rèn)可證書，成為亞洲船舶廢氣洗滌器專業(yè)供應(yīng)商，也是全球生產(chǎn)“鎂基法”船舶廢氣洗滌器的企業(yè)，擁有產(chǎn)品的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同年12月，由江蘇優(yōu)拿大環(huán)保科技有限公司引進(jìn)加拿大納米陶瓷膜廢氣凈化技術(shù)研制的中國(guó)首套膜技術(shù)船舶廢氣洗滌器安裝在加拿大籍5萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨船“NOLHANAVA”號(hào)上。
業(yè)內(nèi)專家建議，我國(guó)應(yīng)盡快出臺(tái)包括資金補(bǔ)貼在內(nèi)的船舶環(huán)保產(chǎn)業(yè)扶持政策，以培植壯大國(guó)內(nèi)船舶環(huán)保裝備制造企業(yè)。
023-81068108
微信號(hào)：wudunkeji
首頁(yè)
微信
電話
短信